最近，滿載25個集裝箱、貨值超500萬元人民幣汽車零部件的“陸海新通道”鐵海聯運出口印度尼西亞專列26日從重慶發(fā)車。貨物將于2天內運至廣西北部灣，后經海運抵達印度尼西亞雅加達港。

 

        而“陸海新通道”主要貨品包括汽車整車及零配件、建筑陶瓷、工程機械、化工原料及制品、輕工及醫(yī)藥產品(飲料)、糧食、生鮮凍貨等300余個品類。為印尼當地的市政工程建設、房地產、地鐵施工建設和居民生產生活帶來了諸多的便利。
 
        其實早在1985年，時任印尼總統蘇哈托就曾提出過要在雅加達興建地鐵，但受亞洲金融風暴、政局不穩(wěn)、財政壓力影響，項目遲遲未能成行，直到2013年，一期線路才正式動工。在INRIX 2017年的全球擁堵得分榜中，雅加達在1360座城市中排名第12位，當地司機在高峰時段的年平均擁堵時間多達63個小時。
 
        時隔34年，在上萬名雅加達民眾的見證下，一期線路正式開通運營，全長約15.7公里，分為5.9公里地鐵區(qū)段和9.8公里高架區(qū)段，全程設13個車站，其中地下車站6座，地面車站7座，列車通行約需30分鐘。并且，25日起至31日，每天早上7點至下午4點，一期線路將免費對乘客開放。

 

        要知道，以前從重慶到雅加達，傳統的江海聯運模式需30天以上，而陸海新通道鐵海聯運班列則只需要20天，且班列發(fā)運流程同江海聯運流程無差異，操作簡便，通關順暢。“這些優(yōu)勢可大大提高運輸效率、縮短交付時間，為客戶的終端銷售爭取時間，降低運營成本”。同樣也可以讓國內和天晟重工類似的相關企業(yè)生產的設備，借著“一帶一路”的東風，將優(yōu)秀的設備遠銷海外，獲得新的“護照”。